Hier gibts die ausführlichen GEO Daten und tec specs, angepasst an die jeweilige Rahmengröße.






Änderungen im Detail behalten wir uns natürlich vor.

2008 erhielten wir den Auftrag für Nubuk Bikes einen 29er Stahlrahmen zu konstruieren. Dieser sollte den Charakter eines robusten Crosscountry orientierten Rahmenkonzepts aufweisen.

Das Ergebnis

war ein Treffer und wird nach wie vor ausgiebig und hart gefahren. Teil der Absprache zwischen 2Souls und Nubuk war, daß wir keinen Konkurrenz 29er auflegen. Aufgrund von Wirtschaftskrise und interner Umstrukturierungen wurde das Projekt bei Nubuk gecancelled. Im Juni 2010 wurden wir darüber informiert.
Daraufhin entschieden wir uns, das 29er Konzept nach unseren eigenen Vorstellungen nochmals komplett zu überarbeiten.

fast forward 6Monate später steht unsere Interpretation zu 98%, und die Vorserienmuster sind in Produktion. Für einen ersten Eindruck hier ein etwas älteres (workinprogress) CAD



Von Anfang an war klar, ein 2Souls Rahmen wird kein Leichtbau/CC sein (die es ja auch schon mehr als ausreichend und in jedem erdenklichen Material gibt).
Wir wollten eine 29er Version unseres 41.5 Funtail: robust, variabel, gemacht für Allmountain und Enduro Einsatz, handlich wie 26" mit den Vorteilen der größeren Laufräder.


Als wir 2006 den 41.5 auf den Markt brachten, war die Welt noch in Ordnung: Umwerfer wurden ans Sitzrohr geschraubt und 1 1/8" Steuersätze waren Standard. Was in der Zwischenzeit in Sachen Standards los ist, ist wohl jedem bekannt...
Um die Kompatibilität zu möglichsts vielen Komponenten auf dem Markt zu erreichen, haben wir uns entschieden, den Shimano FD Umwerferstandard und den von Customrahmenbauern für Stahl- und Titanrahmen entwickelten 44mm id Steuerrohrstandard zu verwenden.




Durch auf dem Markt erhältliche Steuersätze ist es möglich Gabeln mit 1 1/8" oder "modernem" tapered Steuerrohr zu verbauen. Selbst eine Steuerwinkel Verstellung mit Angle Set bei 1 1/8"sollte machbar sein.
Für den FD Standard haben wir uns entschieden um einen ultrakurzen Hinterbau realisieren zu können und ein 30.9mm Sattelstützmaß.

Geometriedaten des Vorserienmuster Größe L (bei 100mm Federweg Reba und Cane Creek 110 Steuersatz, ohne sag):

Steuerwinkel 69,5°
Sitzwinkel ~72,5°
Oberrohr horizontal 620mm
reach 419,6mm
stack 636,1mm
BB drop 56mm
Kettenstrebenlänge horizontal 416-430mm
Steuerrohrlänge 115mm
Sitzrohrlänge c-t 470mm (c-c 325mm)

44id Steuerrohr
ISCG 05
Shimano FD Umwerfer
EVO2 slider (x-12 Variante folgt)

Freigegeben für 140mm Federgabeln!!
Reifen 2.4+?!

Fast 2 Jahre wurde unser Blog hier sehr schlecht "geflägt", wie Anonym treffend kommentiert, wir haben während der ganzen Arbeit an der EHBE gezwungenermaßen 2Soulscycles komplett vernachlässigt. Das wird sich nun aber wieder ändern :)!

El Jefe platzt fast vor Ideen, und eine Liste von neuen Produkten wartet darauf in den Markt entlassen zu werden. Dazu im nächsten post mehr.

Um dann auch unsere website mit etwas mehr Möglichkeiten auszustatten, arbeiten wir an einer neuen InternetPräsenz. Hier gibts schon mal einen ersten Eindruck -



es dauert nämlich noch ein bißchen ;)

So viel aber doch: wachsendes Mißtrauen unserer Kunden/Freunde und uns selbst gegenüber der Presse im allgemeinen und Speziellen, sowie Staunen und Freude über treues,oft ausführliches und detailliertes Feedback vieler 2Souls Fahrer, haben für die neue website eine Rubrik Riders`logs statt der üblichen Pressestimmen ergeben, und wir laden Euch schon jetzt ein, Eure Erfahrungen mit 2Souls Rädern dort in Wort und Bild ausführlich mitzuteilen. Bb!

Vom Sohn an den Vater: Möge das Rad es mit der Qualität des 40er Jahrganges aufnehmen!

Nachdem die Enscheidung fiel, an einem 2Souls Fully zu arbeiten, haben wir uns seit September 08 verstärkt viele auf dem Markt befindlichen Schnellspann-Steckachsen Systeme angesehen und analysiert. Überzeugt haben uns die durchdachten Konstruktionen von Hartlett und X-12. Am Ende haben wir uns für die Verwendung des von Jo Klieber/Michi Grätz entwickelten X-12 Standard entschieden, und uns an die Überarbeitung der Zeichnungen gemacht, um sie an die Werkstoffe Stahl und Titan anzupassen. Da Bauteile des Systems von externen Zulieferern stammen (Syntace, DT Swiss) haben wir zunächst ein Modell im Rapid Prototyping Verfahren herstellen lassen, um die Kompatibilität der Teile vor der Serie zu überprüfen.




Auf Grund des Volumens der Modelle und des spezifischen Gewichtes von Stahl kommen wir auf folgendes Systemgewicht
Bauteil Bremsseite ~33g
Bauteil Schaltseite ~47g
Aluhülse/Stahlbolzen 23g gewogen
(Syntace Imbus Achse 40g gewogen)
DT RWS-Achse 75g gewogen
Systemgewicht (Syntace 143g)
DT RWS 178g



Die äußeren Dimensionen der Anbauteile stehen damit fest, ein bißchen Feinarbeit noch an einigen Radien u.Ä., und dann hoffen wir, die Produktionsmuster auf der EHBE vorstellen zu können.

Nachdem der Nubuk 29er im leichteren Aufbau getestet und für gut befunden wurde,
gehen die Überlegungen nun in Richtung "besser bwz 2souliger..."

Den Start macht dabei die Manitou Minute 29



Auf Grund der Steckachse wird diese erst Mal einfach ein ganzes Stück mehr Steifigkeit ins Vorderteil bringen.

Funtail 41.5 + Hammerschmidt





passt. (Jedenfalls für jeden, der in der Lage ist, seine IS2000 Scheibenbremsen zu montieren und auszurichten :)

Wir werden die Hammerschmidt bis auf Weiteres mal mit einer Fixedgearnabe einsetzen...
Fotos vom Komplettradrad demnächst..